Об автомобилях «Тигр», наверное, слышали не только в армии, но и на гражданке. Благодаря маневренности, вездеходным качествам и прочности эти машины высоко оценили военные. «Тигров» успешно используют для патрулирования. Без них не обходится разведка на местности и огневая поддержка подразделений.

Машины получили ВДВ, армейский спецназ и другие виды войск. Транспортные средства также поступили в распоряжение силовиков и военной полиции. Специалисты ответственно заявляют, что «Тигры» — универсальные машины, которые превосходят зарубежные аналоги по надежности, проходимости и защищенности.

[ads]

История создания бронеавтомобиля

Россия всегда славилась своим оружием, перспективными разработками и военной техникой. Поэтому неудивительно, что автомобилям «Тигр» было суждено появиться именно в нашей стране.

Еще в Великую Отечественную войну руководство СССР поняло, как важно иметь на фронте бронемашины. Но окончательно эта идея оформилась только в конце столетия, после участия страны в ряде конфликтов.

Тогда стало понятно, что кроме танков военным нужны легкие, мобильные, но вместе с тем защищенные броней транспортные средства. Особенно они востребованы в небольших конфликтах, в которых не нужно бросать в бой танковые дивизии. После этого и началась разработка военных бронемашин.

В самом начале XXI инженеры создали множество образцов, которых не было в советском ВПК. Одной из таких выдающихся разработок стал «Тигр».

Интересно, что Минобороны РФ к его созданию отношения не имело. Инженеры-конструкторы начали работу над бронеавтомобилем по заказу, который поступил из ОАЭ. Новая машина должна была быть:

  • Универсальной. Заказчик хотел, чтобы бронеавтомобиль можно было эксплуатировать в разном климате и при любой погоде.

  • Надежной, с безотказным двигателем.
  • Обладать повышенной проходимостью.

Также заказчик пожелал, чтобы на машину была установлена легкая броня для защиты экипажа и статичное вооружение. Универсальный и надежный автомобиль уже был в американском автопроме — это «Хаммер».

Король Иордании Абдулла II решил наладить в королевстве выпуск собственных бронемашин. Для этого было создано конструкторское бюро, получившее название King Abdullah II Design and Development Bureau.

Король поставил перед сотрудниками КБ задачу разработать образцы техники. Среди них должен был появиться автомобиль «Хамви». Этот проект был закреплен за компанией Bin Jabr Group (ОАЭ).

Представители BJG связались с «ГАЗ», чтоб специалисты российской компании помогли им в разработке бронемашины. Контракт был оценен в $60 млн. BJG не планировала создание машины для гражданских нужд, только военный образец.

Инженеры «ГАЗ» разработали три образца, им было присвоено название Tiger HMTV. Аббревиатура HMTV (High Mobility Transportation Vehicle) означает «высокомобильное транспортное средство».

Широкая аудитория увидела их на IDEX-2001, выставке вооружения, которая проходила в Абу-Даби. Заказчик, компания BJG, осталась очень довольной. Но иорданцы не захотели проводить испытания бронемашин, которые должны были проходить в ОАЭ. Контракт был расторгнут без объяснения причин.

Частично проектная документация на технику осталась в руках сотрудников BJG. Позже, совместно с зарубежными инженерами, они доработали броневик. И в 2005 году на рынок вышли первые машины Nimr, которые были идентичный «Тигру».

Однако, в распоряжении «ГАЗ» остался один образец. Чтобы не терять перспективную разработку, руководство компании приняло решение собрать бронемашины для российского рынка. Это было сделано в 2002 году. Образцы были показаны на MIMS-2002, и эта выставка стала поворотным моментом.

Среди представленных зрителям броневиков были:

трехдверный универсал ГАЗ-233003
четырехдверный пикап ГАЗ-233001

Сертификация еще не была проведена, поэтому машина выставлялась под именем «ГАЗ-29752». На момент участия в выставке завод построил всего пять «Тигров», два из которых увидела публика.

Но были еще три машины:

ГАЗ-233001 с легкосъемной пластиковой крышей над грузовым отсеком
ГАЗ -233003
Двухдверный пикап ГАЗ-233002

Конечно, «Тигры» вызвали ажиотаж, у стенда «ГАЗа» собралась публика. Тогда представители автоконцерна рассказали историю появления броневиков. Отметим, что машины, которые выставлялись на Красной Пресне, отличались от военных прототипов, которые год назад могли видеть посетители выставки в Абу-Даби.

Броневики второй серии были адаптированы для гражданской жизни. Они изменились внешне, у них стал более комфортным салон.

Разработку увидело руководство МВД, и структура стала заказчиком. Серийный выпуск бронемашин был налажен на Арзамасском машиностроительном заводе. Первые «Тигры» были выпущены в 2005 году. Этот же завод выпускает их в наши дни, а вот на Горьковском машиностроительном заводе броневики больше не делают.

[ads2]

Описание и технические характеристики броневика

Надежность бронированному автомобилю обеспечила лонжеронная рама. К ней, через резиновые подушки, в десяти точках был прикреплен автомобильный кузов. К раме присоединена подвеска (такая же была установлена на БТР-80), а также другие агрегаты.

Под капот инженеры поместили турбодизель Cummins В-180 (5,9 литров, 180 л.с.) и 6-ступенчатую коробку Praga (Чехия).

Благодаря своей конструкции «Тигр» получил феноменальную проходимость. Броневик способен преодолевать:

  • подъемы под углом до 45°;

  • броды глубиной до 120 см.

Другие характеристики машины:

  • Углы въезда и съезда — не менее 52°.
  • Предельный угол поперечного крена — 30°.
  • Преодолеваемые подъемы — крутизной до 45°С.
  • Глубина преодолеваемого брода — до 120 см.
  • Грузоподъемность — 1500 кг.

  • Длина/ширина/высота транспортного средств — 5155/2450/2125 мм.
  • База — 3100 мм.
  • Колея — 1840 мм.
  • Снаряженная масса — 6200 кг.
  • Дорожный просвет не менее — 380 мм.

При прохождении сертификации броневики, как и заокеанские «Хаммеры», были признаны грузовиками. «Тигры» получили индекс ГАЗ-2330.

В конце 2002 года бронемашина проходила тестирование в СОБРе (Москва). Разработку увидело руководство МВД, и структура стала заказчиком.

Серийный выпуск бронемашин был налажен на Арзамасском машиностроительном заводе. Предприятие занималось выпуском и ремонтом БТР, поэтому имело опыт изготовления бронированных корпусов. Для выпуска военных версий машин был выделен производственный участок. Планировалось, что в год завод будет выпускать до 150 бронированных автомобилей.

Первые «Тигры» вышли с конвейера в 2005 году. Арзамасский завод выпускает их в наши дни, а вот на Горьковском машиностроительном броневики больше не делают.

Сейчас на автомобили устанавливают следующие двигатели:

  • ГАЗ-5625 «Штайр»;

  • Cummins B-180;

  • Cummins B-205

  • Cummins B-215.

Чешская коробка передач была заменена пятиступенчатой, собственного производства «ГАЗ». За основу был взят агрегат, которым были снабжены грузовики ГАЗ-4301. Благодаря скрупулезным подбору передаточных отношений, снижение количества передач значительно улучшило динамику. На трассе броневик способен развивать скорость до 140 км/ч.

[direct]

Серийный выпуск бронемашин

Арзамасский машиностроительный завод серийно выпускал следующие модели бронеавтомобиля:

СПМ-1 «Тигр», уровень баллистической защиты по 3 классу.
ГАЗ-233034
СПМ-2 «Тигр», уровень баллистической защиты по 5 классу.
ГАЗ-233036
СТС «Тигр» специальное транспортное средство. Это армейский вариант бронеавтомобиля, уровень баллистической защиты по 3 классу.
ГАЗ-233014
автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.
ГАЗ-233001 «Тигр»

Не остались в стороне и гражданские. Для них была специально разработана модель, речь о которой пойдет ниже.

Гражданская версия автомобиля

Как уже было сказано выше, с 2005 года «ГАЗ» перестал выпускать «Тигры». Но видя успех, который имел американский Hummer H-2 у гражданского населения, руководство предприятия решило предложить покупателям конкурента. Им стал «Тигр-II», в технической документации он значился как ГАЗ-3121. Опытный образец класса SUV впервые увидели посетители Московского автосалона, проходившего в столице в сентябре 2006 года.

На заметку! «Тигр-II» понравился поклонникам мощных, брутальных внедорожников. Первыми владельцами стали Владимир Жириновский, Никита Михалков, Валерий Шанцев. Купил внедорожник Андрей Михалков-Кончаловский, позже машина была продана тюнинговому центру в Новосибирск.

Широкие продажи внедорожника начались в 2009 г., серийным производством занялся Арзамасский машиностроительный завод. Покупатели могли приобрести машины в комплектации «люкс» и обычной.На гражданской версии может быть установлена АКПП.

Модификации броневика

Семейство «Тигр» включает несколько модификаций:

Армейский бронеавтомобиль многоцелевого назначения, на машины установлен дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10.
АМН 233114 «Тигр-М»
Боевая машина «Тигр» многоцелевого ПТРК
«Корнет-ЭМ»
Гражданская версия, небронированная пятидверная.
ГАЗ-233001
Специальная полицейская машина с 3-м классом бронирования.
ГАЗ-233034 СПМ-1
Командно-штабная машина (КШМ) на базе бронеавтомобиля СПМ-2.
Р-145БМА
Парадный автомобиль с кузовом типа «кабриолет».
СП-46
Специальное транспортное средство, армейский бронированный многоцелевой автомобиль.
СТС ГАЗ-233014
Бронеавтомобиль с повышенным классом защиты.
«Тигр-6А»
КШМ с автоматизированными средствами управления подразделений ВВ МВД РФ
«Тигр» АПЕ-МБ
Мобильный комплекс беспилотных летательных аппаратов.
«Тигр» МК БЛА-01

Автомобили отлично себя зарекомендовали при перевозке грузов и людей (2-9 человек). Броневики успешно эксплуатируются в действующей армии. Машины надежные, рассчитаны на службу в суровом и жарком климате, поэтому они стали незаменимыми помощниками военных.

Видеообзор бронеавтомобиля «Тигр»

Вопросы и ответы

Используют ли броневики в армии?

Да, они были в Сирии, сейчас присутствуют на СВО.

Часто ли машина требует ремонта?

Броневик очень надежный, поэтому ремонтировать его приходится очень редко.

Выпускают ли новые модификации машины?

 Да, на днях проходила выставка Армия-2023", на которой посетителям был представлен сверхзащищенный броневик "Тигр-М".