Одним из специфических типов морских боевых судов является большой десантный корабль (БДК).

Он предназначен преимущественно для переброски морем различных грузов и десантных групп, высадки на необорудованное побережье или эвакуации с него с помощью собственного аппарельного узла в носовой части. Этим он отличается от универсального десантного корабля, обладающего большей вместимостью, но меньшими возможностями для оперативной высадки десантных групп.

Для прямого ведения боевых действий (огневой поддержки) БДК не рассчитан, хотя имеет достаточно средств для защиты от воздушных атак, а также радиоэлектронные средства и палубные вертолеты. Примером такого корабля может служить БДК «Иван Грен», построенный в рамках проекта 11711 и спущенный на воду в 2012 году.

[ads]

Общее описание

«Иван Грен» относится к кораблям 1 ранга, предназначенных для действий в пределах ближней и дальней морских зон. Это большой десантный корабль аппарельного типа, предназначенный для высадки или снятия с необорудованного берега десантных групп и боевой техники (включая танки) численностью до батальона.

Основные его задачи лежат в плоскости транспортировки и оперативной высадки групп морской пехоты и боевой техники. Кроме того, корабль способен быстро эвакуировать группу и отойти в море на безопасное расстояние. От десантных катеров БДК отличается большими размерами и вместимостью, а также наличием более действенного вооружения.

При этом, в задачи «Ивана Грена» не входит вступление в прямые боестолкновения с кораблями или береговыми огневыми точками. Единственная его задача — транспортировка людей и техники, и вооружение корабля представлено в чисто оборонительном формате — это зенитные автоматические пушки с электронными комплексами прицеливания и наведения.

Внешне «Иван Грен» представляет собой судно с двумя палубными надстройками в средней и кормовой части. Первая надстройка вмещает командный пост и оборудование для навигации, вторая является палубным ангаром для двух вертолетов КА-29 (они нужны для поисковых операций и ведения разведывательных действий). Вертолетная площадка находится на корме.

Для выгрузки техники и высадки людей корабль подходит вплотную к берегу, открывает носовые ворота и выдвигает аппарельный трап. По нему спускаются люди и съезжает техника.

При необходимости эвакуации все действия производятся в обратном порядке. Если какая-то часть техники повреждена, возможна ее погрузка в доковые камеры собственными лебедками.

Мнение эксперта
Александр Иванович Шустов
Обратите внимание! Подход к берегу и быстрый отход от него возможен благодаря приподнятой носовой части — она не врезается в грунт слишком глубоко и не создает большой нагрузке при отходе от берега. Такая конструкция позволяет БДК самостоятельно сниматься с мели, не становясь легкой добычей для вражеских самолетов или артиллерии.

[ads2]

История корабля

Проект корабля разрабатывался конструкторами Невского ПКБ в Санкт-Петербурге. Начало работ датируется 1998 годом, и изначально проект 11711 должен быть составлен из 6 кораблей.

Предполагалось, что они будут иметь возможность перемещения по внутренним водоемам РФ, что ставило задачу уменьшить осадку и сделать днище более плоским. Однако вскоре концепция у заказчика изменилась (она менялась 3 раза, что серьезно замедлило разработку). Решено было ограничить серию 2 кораблями, предназначенными для боевых действий в условиях внешних морей.

Имя «Иван Грен» взято в честь начальника артиллерии балтийского флота, вице-адмирала Ивана Ивановича Грена. Он был не просто военным, но и ученым, преподавателем, внесшим огромный вклад в подготовку курсантов-артиллеристов.

Создание проекта длилось 6 лет, и первым кораблем был «Иван Грен», а вторым — «Петр Моргунов» (решение о постройке второго корабля принято только в 2014 году). Строительство первого корабля началось в 2004 году на калининградском заводе «Янтарь».

Предприятие испытывало серьезные кадровые и финансовые проблемы, что сделало постройку корабля весьма длительной и неритмичной. Даже когда в 2012 году «Иван Грен» был спущен на воду, его готовность составляла всего 70 % от проектной. Даже в 2015 году велась достройка корабля на плаву.

Экипаж был набран в конце 2015 года, и тогда же кораблю присвоили бортовой номер 135. В начале 2016 года корабль был на 2 недели помещен в док для окраски подводной части. Затем его вывели из дока и начали процедуру размагничивания.

Она необходима для удаления магнитных свойств с корпуса, чтобы исключить их воздействие на приборы навигации и поиска целей. Параллельно с размагничиванием проводились испытания дизель-генераторов.

Летом 2016 года начались ходовые испытания. Они проходили в рамках стандартных программ, но параллельно с ними кораблю пришлось принимать участие в спасательной операции — он вывел из шторма гражданский катер. Завершение ходовых испытаний датируется ноябрем 2017 года.

В конце ноября 2017 начались государственные испытания БДК. В ходе испытательной программы были обнаружены проблемы с остойчивостью и задним ходом. Для устранения неполадок потребовалось более полугода, и только в начале июня 2018 года корабль был принят комиссией. Передача БДК «Иван Грен» Северному Флоту и подъем флага состоялись 20 июня 2018 года. С тех пор корабль несет службу, будучи приписанным к порту Североморска, куда он прибыл в октябре 2018 года.

 

Мнение эксперта
Александр Иванович Шустов
Важно! В советские времена десантные корабли строились в Польше, в рамках сотрудничества стран Варшавского договора. Именно там, в Гданьске, были построены десантные корабли проекта 755, которые сегодня составляют базовый комплект флота БДК.

Этот проект представлен 2 сериями, но планировалась и третья. Ее флагманом должен был стать корабль «Контр-адмирал Грен», но, с развалом СССР строительство прекратили, то, что уже успели построить, порезали на металл.

[direct]

Особенности конструкции

За основу конструкции были приняты параметры кораблей проекта 1171 «Тапир». Они хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации и в боевых условиях. Корабли типа «Иван Грен» — это техническое развитие проекта 1171, но созданные с учетом современных реалий и размеров нынешней боевой техники.

Внешне корабль чем-то похож на сухогруз, поскольку он значительно превосходит свой прототип и по размерам, и по вместимости. Он может перевозить 300 морпехов, 13 тяжелых танков (или 40 бронетранспортеров).

Если учесть собственное вооружение и вертолеты, корабль представляет собой вполне эффективное средство доставки десанта, которое может весьма отчетливо дать сдачи. При этом, противодействие другим кораблям или береговым огневым точкам изначально не планировалось, и по собственной инициативе «Иван Грен» в атаку на них не пойдет.

Основной особенностью корабля является многообразие вариантов выгрузки боевой техники. Если позволяет ландшафт и характер берега, танки и БТРы могут выходить без плотного подхода к берегу, экипированные для форсирования водных преград (это называется неконтактный метод десантирования).

Корабль подходит на достаточное расстояние к береговой линии, открывает носовые ворота, из которых последовательно выталкиваются инженерные понтоны. Они соединены между собой и образуют своеобразный мост или плавающую дорожку для прохода техники.

Понтоны подходят вплотную к берегу и фиксируются на нем, после чего сразу начинается движение по ним. Примечательно, что выгрузка возможна не только с носовых, но и с кормовых десантных ворот — обычно из них выпускают более легкую технику (БТР, БМП, БМД), которая способна добираться до берега своими силами.

Это позволяет заранее подготовить выгрузку, не тратить время на подход и отход от берега (это самый опасный момент — возможна совсем не радостная встреча с береговыми подразделениями противника). Выход на сушу боевой техники позволяет ей сразу включиться в боевые действия, что делает штурм более мощным и эффективным.

Мнение эксперта
Александр Иванович Шустов
Как правило, БДК не действуют в одиночку. Это позволяет им не носить с собой много вооружений — они занимают много места, крайне необходимого для размещения десантников и техники. Однако «Иван Грен» вполне может выполнять индивидуальные задания, становясь морским плацдармом для штурмовых и десантных групп.

При создании корабля было уделено большое внимание условиям размещения морпехов. Предусмотрен тренажерный зал, столовая, обустройство кают и кубриков выполнено с большими отличиями от типичных помещений подобного типа на других БДК.

Для погрузки относительно легкой техники или шлюпок могут быть использованы бортовые краны — это позволяет частично разгрузить створ десантных ворот и ускорить выброску боевой группы.

В верхней палубе открывается грузовой люк с 4 створками, через который кранами просто поднимают технику и опускают на понтонный мост или прямо на берег. Кроме того, верхний люк выполняет роль вентиляционного отверстия, иначе выхлоп от работающих двигателей боевых машин быстро превратит трюм БДК в газовую камеру.

Энергетическая установка корабля представлена дизель-турбинными двигателями 16Д49. Его мощность составляет 6000 л/с, передача вращающего момента на винт фиксированного шага осуществляется через редуктор.

Тактико-технические характеристики

Основные технические показатели БДК «Иван Грен»:

  • тип корабля — БДК (проект 11711);
  • водоизмещение — 5000-6500 т;
  • длина (максимальная) — 135 м;
  • ширина — 16,5 м;
  • высота — 11 м;
  • максимальная осадка — 3,8 м;
  • двигатели — 2×16Д49, суммарной мощностью 12000 л/с. Кроме этого, есть подруливающее устройство ПУ100ФМ, предназначенное для малых перемещений при подходе к
  • береговой линии;

  • ресурс двигателя — 30 лет, наработка между кап. ремонтами — 50 000 часов, замена масла производится каждые 2500 часов;
  • скорость хода — 16 узлов (крейсерская) или 18 узлов (полная);
  • дальность хода — 4000 миль на 14 узлах или 3600 миль на 16 узлах;
  • допустимая нагрузка — 60 т (в любом сочетании люди-техника и т. п.);
  • численность экипажа — 135 человек;
  • срок автономности — 30 суток.

Вооружение БЛК «Иван Грен»:

  • РЛСУ-5П-10 (радиолокационная система управления стрельбой ракетных и артиллерийских установок);
  • КВПП КТ-308-04 (комплекс поставки помех, обеспечивающий сход с курса ракет или управляемых снарядов с теплонаведением);

  • спаренная артиллерийская зенитная установка АК-630М-2 (калибр 30 мм);
  • 2 установки АК-630 (калибр 30 мм);
  • 2 вертолета КУ-29.

Все технические характеристики актуальны на сегодняшний день, поскольку кап. Ремонт или перевооружение на БДК «Иван Грен» пока не производились.

Плюсы и минусы

Основными плюсами БДК «Иван Грен» следует считать:

  • большая вместимость;
  • относительно высокая скорость;
  • возможность высадки десанта разными способами (подход к берегу, бесконтактный метод, выгрузка кранами);
  • высокая маневренность, способность принимать точное положение относительно берега или других объектов;
  • экономичные двигатели;
  • большой комфорт для экипажа и десантников;
  • наличие собственной авиации, расширяющей возможности разведки или информационной поддержки;
  • возможность обороняться с помощью зенитной артиллерии или с участием комплекса постановки помех.

Недостатки:

  • скорость довольно низкая, поскольку используются обычные дизельные двигатели;
  • мало оружия (его достаточно, но, в случае прямого нападения, возможности корабля ограничены размерами боекомплекта зенитных пушек);
  • корабль существенным образом устарел еще в процессе создания.

Последний минус — это главная причина того, что в составе проекта имеется только два корабля. В 2019 году объявлено о постройке второй серии проекта 11711, состоящей из 3 кораблей. Однако, если учесть историю строительства «Ивана Грена», когда они встанут в строй, неизвестно.

Видео из Североморска: в агитпоход отправился большой десантный корабль Северного флота «Иван Грен»

Вопросы и ответы

Рассмотрим самые частые вопросы относительно показателей большого десантного корабля «Иван Грен»:

Почему «Иван Грен» так долго разрабатывали и строили?

Основными причинами долгой разработки проекта стали несколько (точнее, 3) изменения техзадания. Специалисты считают, что БДК такого типа не слишком нужен, поскольку сама его концепция довольно стара. Строительство — это отдельная проблема. Калиниградский завод «Янтарь» не был готов к такому заданию, не хватало ни кадров, ни финансов, ни производственных мощностей. Все эти проблемы были решены, но времени ушло слишком много — прогресс свел все преимущества нового судна на нет.

Не слишком ли мало вооружений у такого большого корабля?

БДК проектируется как средство оперативной доставки. Если его хорошо вооружить, не останется достаточно места для десантной группы и техники, снизится грузоподъемность, появится много ненужных проблем и задач. При этом, востребованность вооружения крайне низкая — БДК не участвует в боевых столкновениях, и для экипажа лишнее оружие только станет дополнительной проблемой (постоянное обслуживание, содержание в порядке и т. д.).

В чем смысл комплекса постановки помех?

Это весьма эффективный способ защиты от ракет противника. Каждый залп окутывает корабль целым облаком ложных целей (что-то подобное, но не в таких масштабах можно видеть при выпуске тепловых ложных целей боевыми вертолетами). Большое количество внезапных помех путает информационное поле противника и позволяет кораблю без потерь выйти из-под обстрела.

Решены ли проблемы с остойчивостью и задним ходом, обнаруженные в ходе государственных испытаний?

Принято считать, что завершение испытаний само по себе говорит об устранении недостатков. Однако многие специалисты на некоторых сетевых ресурсах высказывают сомнения в решении обнаруженных проблем — весьма возможно, что комиссия просто закрыла глаза на некоторые рабочие моменты, чтобы не плодить длительные и многочисленные работы. Конечно, состояние корабля не настолько плачевное, но даже возможность присутствия каких-либо проблем настораживает.

Насколько актуален БДК такого типа в реальной боевой обстановке?

По оценкам военных, этот корабль вполне эффективен, так как он полностью оснащен всем необходимым для решения своих базовых задач. Однако это лишь теоретические выкладки, ничем не подтвержденные. «Иван Грен» не принимал участия в реальных боевых действиях, где всегда возникает масса неожиданных и крайне сложных дополнительных задач. Поэтому, говоря об актуальности корабля, надо учитывать ее умозрительную природу.