Десантный корабль «Юрий Олефиренко» переживал и лучшие, и худшие времена. В общей сложности, он прослужил почти 53 года, но завершение его карьеры было не самым достойным (хотя, могут быть и другие точки зрения). На момент своего создания это был весьма эффективный транспортно-боевой корабль, способный решать самые разные задачи в составе десантных соединений морской пехоты.

Однако политическая ситуация в странах бывшего СССР создала ситуацию, в которой «Юрий Олефиренко» сначала оказался невостребованным, а затем и вовсе был уничтожен. Такое завершение службы целиком на совести руководства и командования, поскольку сам корабль мог бы вполне эффективно выполнять поставленные задачи и служить более благородным целям.

[ads]

Общее описание

«Юрий Олефиренко» — средний десантный корабль 3 класса, предназначенный для выполнения транспортно-боевых задач.

Он мог принимать до 175 тонн груза, перевозить личный состав численностью до 2 рот и боевую технику, гусеничную или колесную. Кроме этого, корабль мог обеспечивать доставку морем орудий, боеприпасов и других видов боекомплекта к местам ведения боевых действий.

Возможность подходить вплотную к береговой линии и выгрузки прямо на необорудованное побережье делала корабль эффективным и весьма полезным в ходе боевых действий любого типа — как точечных операций, так и массированных действий в составе крупного соединения.

Корабль отличался хорошей вооруженностью (учитывая его основное назначение), экономным расходом горючего и весьма рациональным размещением десанта. При этом, малая осадка позволяет ему подходить с моря прямо к берегу и обеспечивать высадку техники и людей без необходимости спускать на воду шлюпки.

Это существенно ускоряет десантирование, а также позволяет оперативно принимать на борт для эвакуации технику и бойцов. Плоское днище корабля позволяет ему самостоятельно сниматься с мели или отходить от вязкого берега. Для выгрузки используется пологий трап, выдвинутый в носовой части корабля.

Прямого участия в боевых действиях десантные корабли не принимают. При этом, они располагают вполне действенным вооружением, позволяющим уничтожать вражескую технику (бронированную, легкие плавсредства и авиацию).

[ads2]

История корабля

В 1960-70 годы прошлого века на Гданьской судоверфи по заказу командования ВМФ СССР строились десантные корабли (до 1963 года они назывались танкодесантные) проектов 770, 771 и 773. Одним из кораблей этих серий (точнее, серии 773) был СДК-137, впоследствии переименованный в «Кировоград» (1994-2016), а затем получивший имя «Юрий Олефиренко» (с 2016 года и до момента гибели).

Корабль был заложен в апреле и спущен на воду в декабре того же года (1970). Дата принятия на вооружение в ВМФ СССР — 31 мая 1971 года. Собственного названия у корабля не было, только номер СДК-137. Приписан он был к 39 дивизии морских десантных сил.

В 1973 году СДК-137 принимал участие в израильско-египетском вооруженном конфликте, известном как «война Судного дня». Он входил в состав Средиземноморской эскадры. 16 октября израильский истребитель Fantom II предпринял атаку на корабли эскадры и был сбит старшиной 1 статьи Гриневым, проходившим службу на СДК-137. Гринев был награжден Орденом Красной Звезды, а израильские власти так и не признали потерю истребителя.

С 1983 года СДК-137 являлся В/Ч 49327 (147 дивизион СДК 197 бригады 39 дивизии ВМФ. До момента распада СССР участия в боевых действиях и походах он не принимал. Так продолжалось до 1994 года, когда состоялся раздел Черноморского флота. СДК-137 был передан Украине, которая на тот момент уже перешла на натовскую классификацию боевой техники.

Корабль получил классификационное обозначение U-401 и получил название «Кировоград». После военно-морских учений он оказался в доках для очередного ремонта, где и провел большую часть времени. Затем, в 2010 году «Кировоград» принял участие в военных маневрах под названием «Взаимодействие-2010», где случилось серьезное ЧП. По официальной версии, сдетонировали ракеты из-за короткого замыкания. Очевидцы же утверждают, что по «Кировограду» отработал СУ-25 ВВС Украины (а кто еще-то…).

Мнение эксперта
Альберт Лионов
Корабль пострадал, погибло несколько членов экипажа. После такого мероприятия «Кировоград» поставили на прикол в бухту Донузлав. Там он простоял до 2014 года.
Когда произошла «Крымская весна» и полуостров перешел под управление РФ, весь украинский флот сдался на милость победителей. В том числе был и «Кировоград».

Однако российские власти проявили странное великодушие и часть кораблей вернули Украине. В составе возвращенного флота был и «Кировоград». В 2016 году его переименовали — теперь корабль назывался «Юрий Олефиренко», в честь погибшего на Донбассе во время карательной экспедиции капитана 1 ранга.

К 2022 году «Юрий Олефиренко» оказался на базе в Очакове. Он использовался как склад боеприпасов и частично вел огневую поддержку средствами РСЗО. Есть информация, что он участвовал в бою у Кинбурнской косы, где получил серьезные повреждения. Он был переправлен в Одессу, и в пути российские летчики его не тронули (опять великодушие руководства).

Мнение эксперта
Альберт Лионов
Примечательно, что одной из причин перевода из Очакова в Одессу стал отказ экипажа патрулировать Днепровский лиман. Командование усмотрело в этом признаки низкого морально-психологического состояния моряков, что, в целом, соответствовало действительности.

Наконец, в конце мая 2023 года, уже в порту Одессы, «Олефиренко» стал мишенью для беспилотников-камикадзе «Герань» и затонул. Акция была ответом на атаки беспилотными катерами территории Крыма и, в частности, Севастополя. Официальный Киев долго утаивал гибель корабля, но впоследствии украинские источники в несколько невнятной форме подтвердили информацию.

Внимание! Объявление российских военных об уничтожении корабля прозвучало уже на следующий день, и никаких сомнений в правдивости этих сведений быть не может.

[direct]

Особенности конструкции

Средний десантный корабль «Юрий Олефиренко» представляет собой судно с плоским днищем и сравнительно малой осадкой. В носовой части размещены десантные ворота, которые в походном состоянии образуют носовые обводы корабля, а во время погрузки/выгрузки раскрываются и обеспечивают проход людей или техники по выдвижному трапу. Техника заходит в доковые камеры своим ходом, но, при необходимости, ее можно затянуть лебедками.

Мнение эксперта
Альберт Лионов
Движитель корабля стандартный — две силовые установки с дизельными двигателями мощностью 2000 лошадиных сил каждая. Момент вращения передается на гребные валы с установленными на них винтами фиксированного шага (они не имеют возможности поворота лопаток. Фактически, корпус и лопасти представляют собой единую деталь).

Корабль оснащен радиолокационной аппаратурой, системами связи с береговыми и морскими объектами, а также комплексом идентификации «Нихром» (это прибор типа «свой-чужой», позволяющий идентифицировать принадлежность морского объекта к своим, нейтральным или вражеским судам).

Важно! Возможности локации и морского ориентирования корабля заметно превышают дальность его плавания без дозаправки. Это сделано намеренно, чтобы судно имело достаточно полную информацию о наличии объектов на заданном расстоянии.

Тактико-технические характеристики

Основные показатели среднего десантного корабля «Юрий Олефиренко»:

  • экипаж — 45 человек, в том числе 5 офицеров;
  • водоизмещение — 920 т (стандартное) или 1192 т (при максимальной загрузке);
  • длина — 81,3 м;
  • ширина — 9,3 м;
  • осадка — 2,6 м (корма) или 1,2 м (нос);
  • скорость (максимальная) — 16,3 узла;
  • дальность плавания на скорости 12 узлов — 3000 миль или 1000 на 16 узлах;

  • срок автономности — 30 суток;
  • десантовместимость — 240 т груза, или 6 единиц бронетехники весом до 35 т и 180 бойцов морской пехоты;
  • силовая установка — мощность 2×2200 л.с., дизельные установки 40ДМ, 2 винта фиксированного шага (ВФШ), 5 дизель-генераторов мощностью 90 кВт (15ZPM-26H6);
  • аппаратура связи и локации — НРЛС «Донец», прибор госопознавания – «Нихром», радиопеленгатор АРП-50Р.

Вооружение:

  • 2 пусковые установки WM-18 (являются аналогом советской РСЗО БМ-14). Калибр — 140 мм, дальность стрельбы — от 1000 до 9800 м, 18 направляющих;

  • 2 спаренные 30-мм автоматические зенитные пушки АК-230;
  • ПЗРК «Стрела-3».

Помимо системы залпового огня и пушек на борту могло быть индивидуальное оружие бойцов морской пехоты и экипажа корабля. Кроме того, при необходимости можно было использовать вооружение, установленное на перевозимой технике.

Плюсы и минусы

К числу плюсов среднего десантного корабля «Юрий Олефиренко» следует отнести:

  • способность решать разнообразные боевые задачи;
  • возможность проходить по мелководью и самостоятельно сниматься с отмелей;
  • простота и надежность конструкции;
  • низкая себестоимость;
  • экономный расход топлива;
  • удачная компоновка, обеспечивающая компактное и рациональное размещение морской пехоты;
  • небольшой экипаж;
  • достаточно мощное и многочисленное вооружение.

Минусы:

  • ограниченная дальность плавания без дозаправки топливом;
  • корабль хорошо виден на РЛС противника и представляет собой вполне доступную мишень;
  • скорость передвижения невысокая, что снижает оперативность доставки техники или личного состава к точкам высадки.

Несмотря на некоторые недостатки, десантный кораблю «Юрий Олефиренко» представлял собой вполне эффективную боевую единицу и вполне успешно справлялся с поставленными задачами.

Вопросы и ответы

При изучении боевых кораблей всегда возникает масса вопросов, которые вынуждают людей долго искать нужную информацию. Ответить на самые частые вопросы можно заранее, чтобы дать пользователям возможность сэкономить время и усилия:

Почему для постройки корабля была выбрана Польша, ведь есть масса отечественных судоверфей?

Строительство корабля польскими специалистами — это, в большей степени, политическое решение. Заказ производился в рамках программ сотрудничества со странами социалистического содружества. СССР экономически поддерживал союзные государства. Польша входила в состав стран Варшавского договора, и это стало еще одним аргументом в пользу такого заказа. Кроме того, отечественные верфи не простаивали, и перенос строительства в соседнюю страну позволял ускорить создание корабля.

Каков ресурс корабля (не учитывая его нынешнего состояния)?

Возможный ресурс корабля составляет около полувека. Причинами его списания может стать полное разрушение бортов вследствие коррозии, или окончательное моральное устаревание конструкции в целом. Если учесть, что поврежденная бортовая обшивка подлежит замене, общее состояние судна вполне может поддерживаться в течение десятилетий. Единственным условием становятся своевременные и квалифицированные ремонты.

Намерены ли власти Украины поднимать корабль?

Информация по этому поводу отсутствует. В любом случае, подъем «Юрия Олефиренко» со дна портовой бухты является необходимостью вопрос только во времени начала работ, но пока о них вряд ли может идти речь.

Возможно ли восстановление корабля в случае его подъема?

Нет, этот вариант исключен. Единственной целью подъема корабля может быть резка его на металл. Корпус изготовлен из сплава магния с алюминием, который стоит довольно дорого и вполне может оправдать все затраты на подъем, резку и транспортировку материала. При этом, подъем корабля является необходимостью — надо очищать дно одесского порта.

Мог ли «Юрий Олефиренко» быть кораблем-маткой для беспилотных катеров, атакующих портовые структуры Крыма?

Теоретически — да, мог. Его доковые камеры могут вмещать несколько таких беспилотников, есть возможности для выгрузки их как в портовых, так и в морских условиях. Однако сказать точно, участвовал корабль в их запуске или нет, невозможно. Такая информация строго засекречена, причем, и украинской, и российской сторонами.