МиГ-31 — первый советский истребитель-перехватчик четвертого поколения, до сих пор остающийся в строю. В разработку 1960-ых годов был заложен огромный потенциал, до конца не раскрытый и в новом тысячелетии. А теперь, покончив с дифирамбами, разберемся, что собой представляет МиГ-31, как создавался и модернизировался этот самолет, какой вклад вносил и вносит в обороноспособность нашей страны.

Описание

МиГ-31 — самолет во многом уникальный. Это аксиома, не нуждающаяся в доказательствах. Чтобы в этом убедиться, достаточно одного факта: лучший советский и российский истребитель-перехватчик поставил более двадцати рекордов, из них девятнадцать мировых, подтвержденных дипломами Международной федерации авиации FAI.


  • По схеме крепления трапециевидного крыла к фюзеляжу МиГ-31 представляет собой высокоплан. Пара турбореактивных двухконтурных двигателей размещается в хвостовой части машины. Кабина экипажа и радиоэлектронная «начинка» находятся в носовой части фюзеляжа.

  • Семь топливных баков – в средней. Еще две емкости по 2,5 тыс. л могут крепиться к пилонам под крыльями. Размещенные по бортам воздухозаборники автоматически регулируются в зависимости от скорости и высоты.



  • В кабине катапультные кресла пилота и штурмана отделены друг от друга тонкой плексигласовой стенкой. Толщина внешнего остекления варьируется от 10 мм по бортам до 36 мм в лобовой части. Материал устойчив к механическим воздействиям и экстремальным температурам.

  • Цельнометаллический корпус наполовину состоит из высококачественной нержавейки. Около трети состава – сплавы на основе алюминия. На титан приходится 16%. До одного процента – другие материалы. Конструкция выполнена с широким применением сварки.


Сверхзвуковой истребитель-перехватчик оснащен БРЛС с фазированной антенной решеткой. Причем, МиГ-31 стал первым самолетом, на котором была установлена радиолокационная станция с ФАР. И в течение без малого двадцати лет, до появления «Рафалей», он оставался единственным.

[ads]

История

В конце мая 1968-го года Совмин СССР в своем постановлении в общих чертах описал требования к высотному перехватчику, в котором остро нуждались советские ВВС на фоне ядерных угроз со стороны недавних союзников по антигитлеровской коалиции.

Вот эти требования:

  • Возможность обнаружения и эффективного поражения воздушных целей на разных высотах, начиная со ста метров и заканчивая тридцатью километрами.

  • Способность действовать в любых условиях: ночью и днем, в холод и зной, при активном противодействии противника.

Разработкой нового истребителя-перехватчика занялось ОКБ-155, оно же ОКБ Микояна, позднее влившееся в организационную структуру ОАК «МиГ». За основу взяли компоновочную схему МиГ-25П.

Мнение эксперта
Альберт Лионов
До опытного образца дело дошло только к 1975-му. В этом же году прототип совершил первый полет. По его результатам выявили ряд недостатков, на устранение которых ушло около четырех лет.

В 1979 году с конвейера сошел первый серийный МиГ-31. Интересно, что производство развернули еще до проведения государственных испытаний и постановки нового самолета на вооружение. Стране нужен был эффективный истребитель-перехватчик здесь и сейчас. Не было времени на соблюдение «формальностей».

Всего до 1994-го, когда производство было свернуто, изготовили свыше полутысячи МиГ-31 всех модификаций. В последующие годы только модернизировали ранее изготовленные машины.

[ads2]

История создания, хронология

  • 1968 г.: Начало работы над проектом.
  • 1975 г.: Первый полет опытного образца МиГ-31.
  • 1976-78 гг.: Первый этап ГСИ.
  • 1979 г.: Развернуто серийное производство истребителя-перехватчика МиГ-31 на московском заводе ММЗ «Зенит».
  • 1979-80 гг.: Второй этап ГСИ.
  • 1980 г.: «МиГи» начали поступать в войска. Первыми их получили части ПВО.
  • 1981г.: МиГ-31 принят на вооружение ВВС СССР.
  • 1981-84 гг.: Различные модификации МиГ-31 серийно производятся на Горьковском автозаводе.
  • 2008-2014 гг.: Два этапа государственных испытаний модификации МиГ-31БМ, стоящей на вооружении ВКС РФ.

[direct]

Боевое применение

В отличие от советской и российской бронетехники, зачастую стоящей на вооружении армий десятков государств, МиГ-31 и его модификации есть только у двух стран – РФ и Казахстана. Поэтому не удивительно, что лучшему российскому истребителю-перехватчику нечасто выпадала возможность принять участие в боевых действиях.

Во время 2-ой чеченской кампании МиГ-31 на пару с самолетами ДРЛОиУ А-50 мониторили воздушное пространство над Северным Кавказом, но в реальном бою так и не побывали. По довольно-таки прозаической причине: из-за отсутствия противника.

В настоящее время «МиГи» вносят существенный вклад в СВО, даже находясь за многие сотни километров от зоны боевых действий. Так, стоит одному самолету МиГ-31К взлететь в Белоруссии, как по всей Украине включается воздушная тревога. И это неудивительно, ведь в зоне поражения носителя «Кинжала» находится вся территория, контролируемая киевскими властями. От Харькова и до Львова, от Чернигова и до Херсона.

Случаи боевого применения «Кинжала» пока единичны, но ни у одной другой страны вообще подобного опыта нет. Да и количество государств, у которых есть гиперзвуковое оружие, пока можно пересчитать по пальцам одной руки.

В марте 2022-го «Кинжалом» был поражен углубленный бункер на Ивано-Франковщине. В августе того же года несколькими гиперзвуковыми ракетами был нанесен удар по целям в Винницкой области. В марте 2023-го МиГ-31К выпустили сразу шесть ракет. Согласно сообщению МО РФ, все назначенные цели были поражены.

Киевские власти и западные СМИ неоднократно сообщали о перехвате «Кинжалов» украинским ПВО. А точнее – американскими ЗРК «Патриот», переданными Украине. Достоверность этих сообщений более чем сомнительна.

В настоящее время у России около 130 МиГ-31 разных модификаций. Подавляющее большинство из них стоит на вооружении ВКС. Чуть более трех десятков – ВМФ. Часть авиапарка МиГ-31 базируется на территории союзной Белоруссии.

Тактико-технические характеристики

  • Разработчик: ОКБ-155 (в настоящее время АО «РСК „МиГ“», входящее в государственную корпорацию «Ростех»).
  • Изготовитель: ММЗ «Зенит» (Москва) до 1981 г., ГАЗ – до 1984 г.
  • Длина (полная / фюзеляжа), м: 22,69 / 20,62.
  • Размах крыльев, м: 13,46.
  • База шасси, м: 7,11.
  • Экипаж, чел: 2.
  • Масса (пустой / заправленный / максимальная взлетная / топлива / двигателей), т: 21,82 / 39,15 / 46,75 / 17,73 / 4,292.
  • Емкость топливных баков, л: 21888.
  • Пушка: 6-ствольная автоматическая ГШ-6-23М 23 мм (БК, выстр.: 260, Скорострельность, выстр./мин: до 9000).

  • Управляемые ракеты: Р-33/Р-33С, Р-37, Р-40Т, Р-40РД, Р-60/Р-60М, Р-73, Р-74М, Р-77, Х-31П, Х-58.
  • Дальность обнаружения воздушных целей, км: до 200 км – РЛС «Заслон», до 320 км – РЛС «Заслон-М», до 56 км – теплопеленгатор 8ТП.
  • Средства обнаружения целей: БРЛС, теплопеленгатор.
  • Наведение: ИНС, ГСН, ДРЛО.
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двухконтурных двигателя Д-30Ф6.
  • Максимальная перегрузка: 5g.
  • Скорость (максимальная допустимая / крейсерская), км/ч: до 3100 (в модификации «БМ») / до 2800.
  • Практическая дальность без дозаправки с дополнительными баками, км: до 3000.

Модификации

МиГ-31Б

МиГ-31Б – модификация 90-го года, предусматривающая возможность дозаправки самолета в воздухе.

МиГ-31БМ

Модификация, стоящая на вооружении ВКС РФ. МиГ-31БМ, в отличие от базовой модификации, сопровождает до 10 целей и выбирает не до 4, а до 8 приоритетных целей, движущихся со скоростью до 3000 км/ч. Все они теоретически могут быть одновременно уничтожены ракетами класса «воздух-воздух». Также МиГ-31БМ может нести противорадиолокационные и противокорабельные УР, ракеты «воздух-земля» и управляемые авиабомбы семейства КАБ. Максимальная ракетно-бомбовая нагрузка – до 9 тонн.

МиГ-31ФЭ

МиГ-31ФЭ – экспортная версия модификации «БМ». Отличается несколько сниженными боевыми возможностями. Предусмотрена возможность установки натовского вооружения и радиоэлектронного оборудования. До серийного производства дело так и не дошло.

МиГ-31ДЗ

МиГ-31ДЗ – серийная модель с возможностью дозаправки в воздухе.

МиГ-31К

МиГ-31К – носитель гиперзвуковой ракеты «Кинжал».

МиГ-31Э

Модификация начала 1990-ых годов. Экспортная версия базового МиГ-31 с меньшими боевыми возможностями и упрощенным составом радиоэлектронной аппаратуры. Как и МиГ-31ФЭ, в серию так и не попал.

Преимущества и недостатки



Плюсы:

  • Рекордная для истребителя скорость.
  • Возможность оснащения самым передовым ракетным вооружением, в том числе гиперзвуковым.
  • Способность нести вооружение с ядерной БЧ.
  • Возможность наведения на воздушные цели наземных комплексов ПВО.
  • Возможность обмена данными о воздушных целях с ДРЛО А-50.
  • Отличные показатели по обнаружению, сопровождению и поражению широкого спектра воздушных целей.
  • Автоматический выбор приоритетных целей (до четырех).

  • В недостатки МиГ-31 и его модификаций можно записать слабые возможности ведения ближнего боя. С другой стороны, на ближний бой машина и не рассчитана. В идеале МиГ должен обнаружить и уничтожить цели, находящиеся от него за сотни километров.

Заключение

МиГ-31, созданный многие десятилетия назад, не теряет лидерства в своем классе и по сей день. Учитывая возможности лучшего российского истребителя-перехватчика, МиГ-31, особенно его более современные модификации, еще долго будет оставаться на боевом посту.

Видео МиГ-31: взлёт на форсаже

Вопросы и ответы

Читал, что разрабатывать МиГ-31 начали в середине 1960-х, но в «Википедии» и некоторых других источниках указан 1968 г. Где правда?

И там, и там. ОКБ Микояна действительно вело работы в этом направлении с середины десятилетия. А в 1968 году проекту был официально дан зеленый свет правительственным постановлением.

Попадались разные значения дальности обнаружения целей перехватчиком МиГ-31. Так на каком расстоянии истребитель «увидит» самолет противника? 180 километров? 200?

Значения и должны быть разными. Дальность обнаружения зависит от ТТХ РЛС и от самой цели. А точнее – от ее ЭПР, эффективной площади рассеивания. Например, радар «Заслон» образца 1981 года может «увидеть» F-16 на расстоянии до 120 км. А сверхзвуковой американский бомбардировщик B-1B Lancer – до 200 км. Если же взять более современную РЛС «Заслон-М» 1998 года, то максимальная дальность обнаружения вырастет до 320 километров.

В какой-то передаче на ТВ сказали, что МиГ-31 может сбивать американские спутники. Так ли это или телевизионщики выдают желаемое за действительное?

Не любой МиГ-31, а только модификация МиГ-31Д. Еще при СССР создали несколько опытных образцов, способных нести противоспутниковую ракету «Контакт». После распада Союза три МиГ-31Д остались в Казахстане. Где, скорее всего, со временем превратились в металлолом.

«Кинжалы» ставятся только на «МиГи»? Или и на другие самолеты тоже?

И на другие. На Ту-22М3 вешается до четырех ракет. Также планируется вооружение «Кинжалами» стратегического бомбардировщика Ту-160 и новейшего многоцелевого истребителя Су-57.