Содеражние
«Акула» (проект 941) – серия стратегических подводных лодок, разработанных в СССР. За боевую мощь американцы прозвали их «Тайфунами».
История создания
Советский проект 941 был запущен после того, как появились «Трайдинг-2». Это американские твёрдотопливные баллистические ракеты, которые планировалось устанавливать на подводных лодках «Огайо».
Они имели дальность полёта до 7500 км и при подходе оснащённых ими субмарин к нашим морским границам становились критической угрозой. Руководством СССР было принято решение создать им мощный ракетный противовес. Для него понадобился принципиально новый подводный корабль.
Работы по разработке мощного ракетного комплекса начались в 1971 году. Он получил название Д-19 и был создан КБ машиностроения. Именно он должен был стать достойным ракетным ответом американским «Трайдингам-2».
Советским разработчикам нужно было решить сложную задачу. На проектируемой ими подводной лодки требовалось разместить 20 огромных баллистических ракет. Строить лодки планировалось на верфи в Северодвинске. Это усложняло их проектную работу.
Природные факторы северодвинской верфи не позволяли выводить с неё подводные лодки с большой осадкой. Спас ситуацию нестандартный подход к решению поставленной задачи.
Ковалёв со своими конструкторами разместили в «Акуле» 20 шахт с ракетами в центре лодки. Это позволило уменьшить осадку субмарины. До него такая планировка внутреннего пространства подводных лодок никем не применялась. В дальнейшем по такому же принципу стали строить подводные лодки с баллистическими ракетами Р-39.
Из-за большого числа балластных цистерн на лодке некоторые люди стали называть её «водолазом».Их продувка давала подводной лодке мощную выталкивающую силу, которая позволяла ей проламывать своим корпусом арктический лёд, имеющий толщину до 2,5 м. для определения толщи льда на субмаринах устанавливались специальные приборы.
Построить в Северодвинске на заводе Севмаш планировалось 10 лодок «Акул», но с верфи сошло всего 6:
Первая субмарина была заложена на верфи одновременно с американской «Огайо» в 1986 году. Седьмая лодка ТК-210 не закладывалась, но для неё готовились корпусные конструкции. В 1990 году их разобрали. Все построенные на верфи в Северодвинске «Акулы» базировались в 45 км от границы с Норвегией в Западной Лице и выходили оттуда на боевое дежурство. Они были приписаны к Северному флоту.
Три лодки позже были утилизированы при финансовой поддержке США:
- ТК-202 в 2005 г.;
- ТК-12 в 2005 г;
- ТК-13 в 2008 г.
Подводная лодка ТК-208 «Дмитрий Донской» была снята в 2002 году с вооружения для модернизации, в ходе которой её переоборудовали под ракеты «Булава». Две оставшиеся подводные лодки серии «Акула» вывели из боевого состава СФ ВМФ в 2005-2006 гг., но пока не утилизировали. Они стоят у причала Беломорской военно-морской базы в ожидании своей участи. В рамках договора СНВ на них были срезаны крышки ракетных шахт.
[ads]
Особенности
Подводные лодки серии «Акула» представляли собой мощную боевую силу, которую никто не смог превзойти до сих пор. На каждой субмарине стояли 2 ядерных реактора по 190 МВт с общей мощностью на валу 100 000 л.с. В случае их остановки электропитание в субмаринах обеспечивали мощные аккумуляторные батареи. В автономном плавании лодки могли находиться до полугода.
Движение субмарин обеспечивали два низкооборотных гребных винта, имеющие по семь лопастей и фиксирующий шаг. Для снижения производимого шума при работе их поместили в фенестроны.
В качестве резервных средств движения на лодках установили:
- 2 дизельных генератора АСДГ-800 (мощность каждого 800 кВт);
- 2 электродвигателя постоянного тока (мощность каждого 190 кВт);
- свинцово-кислотную аккумуляторную батарею.
В носовой части субмарин находились 2 двигателя мощностью 750 кВт. Они обеспечивали маневренность субмарины в ограниченном пространстве. У «Акул» 5 прочных параллельных корпуса, размещённых внутри легкого 173-метрового корпуса. Два корпуса являются основными. Их диаметр в некоторых местах составляет до 10 м.
Между ними размешается 20 шахт с твёрдотопливными баллистическими ракетами, имеющими дальность полёта 8 300 км. От них во время пуска должно было отделяться 10 боеголовок по 100 килотонн каждая. Вес каждой баллистической ракеты составлял 90 тонн, а длина 17 м. Ракета способна достигать северной части США, не выходя с базы.
Внешний лёгкий стальной корпус субмарин оснащён противолокационным резиновым покрытием. Прочные корпуса имели обшивку из титановых сплавов. При погружении «Акулы» пространство между прочными и лёгким корпусами заполнялось водой. Помимо ракет на подводных лодках было 6 отсеков с 22 торпедами, выполненных в виде отдельных модулей. Такая конструкция обеспечивала безопасность экипажу и субмарине при случайном взрыве боеприпасов.
Стрелять «Акула» могла торпедами 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80, ракето-торпедами «Шквал» и «Водопад». ПВО субмарины обеспечивали 8 ПЗРК «Игла-1». Из торпедных отсеков можно было производить минирование.
Всего в субмарине было 19 водонепроницаемых отсеков. Для экстренной эвакуации экипажа предусмотрены две всплывающие камеры. Конструкторы расположили их у основания рубки, в которой разместили главный командный пост. Очень комфортные условия были созданы в «Акуле» для экипажей.
На субмарине сделали:
- две кают-компании;
- салон для отдыха;
- спортивный зал;
- бассейн 4х2х2 м;
- солярий;
- сауну;
- «живой» уголок.
Рядовой состав размещался в малогабаритных кубриках, а офицерский в двух и четырёхместных каютах с кондиционерами, умывальниками и телевизорами. В носовой части субмарины расположены два гидроакустических отсека. Между ними находится торпедный отсек. Переходный кормовой корпус, имеющий длину 30 м, был отдан конструкторами под технические отсеки. Они оснастили его хорошей изоляцией, но не сделали в нём герметичного отсечения.
Проложенные по субмарине сети трубопроводов были окрашены в определённый цвет:
- для подачи воздуха – в синий;
- с забортной водой – в зелёный;
- гидравлические – в коричневый.
Субмарина имела входы в корме, центральном и торпедном отсеках. Длина ей коридоров составляла 2 км. В автономном плавании экипаж делился на 3 боевые смены. Одна несла боевое дежурство, вторая отдыхала, третья была занята различными делами.
Кормление экипажа проводилось по расписанию. Команда коков была разделена на смены и работала 24 часа в сутки. Приходилось готовить 3 завтрака, 3 обеда и 3 ужина. Необходимые продуктовые запасы хранились в специальной провизионной камере, расположенной под нижней палубой.
[ads2]
Технические характеристики
- Размер «Акул» сопоставим с 9-и этажным домом. Их длина по ватерлинии составляет 172,9 м, осадка – 11,2 м. Ширина и высота корпуса лодки – 23,3 м.
- В состав обслуживающего лодку экипажа входило 160 человека. В их числе было 52 офицера.
- При ходе под водой «Акула» может развивать скорость до 26 узлов, а над водой 13 узлов. Надводное водоизмещение субмарины – 23,2 т, подводное – 48 т.
- Рабочая глубина погружения «Акул» — 400 м, максимальная – 500 м.
Достоинства и недостатки
- Одно из главных достоинств «Акулы» — приспособленность к несению боевого дежурства в суровых условиях Арктики на подлёдных шельфах. У субмарины повышенные живучесть экипажа и безопасность. Она несёт ракеты, не имеющие аналогов среди переносимых стратегических ракет.
- В качестве минусов субмарине предъявлялись претензии по качеству твёрдого топлива и стоимости.
[direct]
Видеообзор: Акула — крупнейшая подводная лодка в мире
Вопросы-ответы
На смену «Акуле» пришли подводные лодки 4 поколения «Борей».
На подводных лодках устанавливалось несколько гидроакустических комплексов: СКАТ-3. МГ-518 «Арфа», МГ-519 «Север».
Подводная лодка могла отслеживать одновременно до 13 надводных целей.
Субмарины были оснащены спутниковой связью «Цунами».
Стоимость утилизации подводных лодок стоила 10 миллионов долларов. США оплатили 80% этой суммы.