Подводный крейсер «Дмитрий Донской» — легенда советского кораблестроения

Подводный крейсер «Дмитрий Донской» — легенда советского и российского кораблестроения. Это самая крупная и быстрая субмарина из всех когда-либо существовавших. Она стала символом холодной войны между СССР и США и заняла достойное место в истории вооружений.

История появления

Крейсер «Дмитрий Донской» стал ответом СССР на разработку в США новой атомной подводной лодки под ракету увеличенной дальности «Трайдент-1». Свои планы по созданию ракетоносца американцы обнародовали в 1971 году, а в 1974 году они заключили контракт на строительство первой АПЛ «Огайо».

СССР отреагировал незамедлительно и вскоре спустил на воду крупнейший в мире атомоход «Дмитрий Донской». Советские конструкторы приступили к работе на год позже своих американских коллег, а готовый корабль представили на месяц раньше.

Разработкой лодки занималось конструкторское бюро «Рубин» под руководством С.Н. Ковалева. Акт приема-передачи подлодки подписали в конце 1981 года, а флаг ВМС подняли на корабле ровно через год.

Генеральный директор «Севмаша» Михаил Будниченко:
«При строительстве субмарины корабелы использовали передовой модульно-агрегатный способ, который позволил существенно сократить сроки сдачи корабля. Ветераны вспоминают, что трудились без выходных и праздников. Это позволило выполнить поставленные задачи с опережением сроков».

Директор «Севмаша» в 1986-1988 гг. Анатолий Макаренко:
«Во время строительства субмарины мы неделями не покидали территорию завода, работали круглосуточно. Я назначал производственные проверки на 22:00. Рабочие после напряженного трудового дня говорили: «Работаем, как в войну»».

Крейсер получил гордое название «Дмитрий Донской» не сразу. До 1989 года он плавал под кодовым названием ТК-208. В 1989 году корабль поставили на капремонт, который растянулся до 2002 года. И только по окончании модернизации крейсеру присвоили его легендарное имя и направили на испытание баллистических ракет типа «Булава».

Сравнение подводных крейсеров «Дмитрий Донской» (СССР) и «Огайо» (США)

Как видим, «Дмитрий Донской» превосходит своего основного конкурента по габаритам, водоизмещению, подводной скорости и численности экипажа, но уступает ему по надводной скорости, максимальной глубине погружения и количеству ракет и боеголовок.

[ads]

Конструкция корабля

Подводная лодка состоит из двух обитаемых корпусов, изготовленных из титановых сплавов и расположенных параллельно друг другу по типу катамарана. Внутренний диаметр этих корпусов составляет 10 м. Снаружи они защищены резиновым покрытием, снижающим шум при движении. Вес покрытия составляет 800 тонн.

Корпуса соединены между собой тремя переходами, расположенными в носу, корме и центральной части. При желании можно обойти подводную лодку по периметру и вернуться в начальную точку своего маршрута.

Корпуса субмарины полностью дублируют друг друга, в каждом из них есть свои двигатели, реакторы и каюты. В случае, если один из корпусов будет поврежден и выйдет из строя, экипаж субмарины переместится во второй корпус и продолжит нести службу. Это повышает живучесть подлодки и сводит вероятность ее гибели к минимуму.

В носовой части крейсера сконструирован торпедный отсек с шахтами для баллистических ракет. Здесь же, между корпусами, находится модуль управления с центральным постом и кормовой механический отсек.

На центральном посту субмарины осуществляется управление ее движением, отслеживается работа всех систем и отдаются команды на стрельбы. Для управления всеми системами корабля служит пульт «Молибден». Отсюда, из отсека управления, можно пройти как в правый, так и в левый корпус подлодки.

Технические характеристики

В 1988 году субмарина «Дмитрий Донской» попала в «Книгу рекордов Гиннесса» как самая большая подводная лодка в мире. Эта подлодка имеет высоту с 9-этажный дом (26 м) и длину в два футбольных поля (172 м). По размерам она в 6 раз больше крейсера «Аврора», а по водоизмещению сопоставима с легендарным «Титаником» (48 тыс. тонн у «Авроры» против 52 тыс. тонн у «Титаника»).

Максимальное время автономного плавания «Дмитрия Донского» — 120 суток. При этом субмарина может погружаться под воду на глубину до 500 м. При огромных габаритах она являлась одним из самых малошумных подводных кораблей Советского Союза.

[ads2]

Условия размещения экипажа

Подводный крейсер обслуживает команда из 165 человек. Члены экипажа размещаются в 4-местных каютах, младший офицерский состав — в 2-местных, командование проживает в отдельных каютах. Как такового жилого сектора здесь нет, каюты расположены в любых свободных местах, не занятых оборудованием.

На борту есть сауна, бассейн 2х4 м с подогревом, тренажерный зал и две кают-компании. Для релаксации предназначена специальная зона с аквариумом, комнатными растениями, креслами-качалками, телевизором и шахматами.

Экипаж лодки получает трехразовое питание, причем прием пищи разделен на три смены: работники камбуза ежедневно накрывают по три завтрака, три обеда и три ужина. Соответственно, вахта на камбузе тоже организована по сменному графику.

Оружие

На заре создания «Дмитрий Донской» был одной из самых опасных субмарин в мире. Он мог одновременно нести 20 ракет и одним залпом, с минимальным интервалом, пустить весь боекомплект, уничтожив половину любого континента. Подлодка могла запускать ракеты в любую погоду, как из подводного, так и из надводного положения.

Ракетоносец был укомплектован твердотопливными баллистическими ракетами класса Р-39. Эти ракеты имели боевую часть с индивидуальным наведением, которая разделялась на 10 боеголовок каждая по 100 килотонн в топливном эквиваленте.

Ракеты могли поразить цель, расположенную на расстоянии 8300 км. То есть с Северного полюса ракеты могли долететь до экватора.

[direct]

Новая веха в истории «Дмитрия Донского»

2002 год стал новой вехой в истории «Дмитрия Донского». Тогда после длительного капитального ремонта субмарину переоборудовали для испытаний нового ракетного комплекса «Булава». Именно с борта этого подводного крейсера были пущены первые «Булавы» перед их принятием на вооружение.

Предполагалось, что после «Булавы» «Дмитрий Донской» будет использован для испытаний и других видов вооружения, например, гидроакустических комплексов, предназначенных для отечественных субмарин нового типа.

В 2017 году субмарина приняла участие в параде на Кронштадтском рейде. К месту парада она проследовала из Кольского моря в Финский залив через проливы Балтийского моря. Это был первый в истории российского ВМФ столь длительный надводный переход подводной лодки.

Будущее субмарины

Как это ни прискорбно, но будущее ТК-208 «Дмитрий Донской» заключается в списании и утилизации. Как и другие подлодки проекта 941 «Акула», субмарина осталась без твердотопливных баллистических ракет Р-39, производство которых после распада СССР осталось на Украине. Заменить эти ракеты нечем. Их последние запуски состоялись в 2003 году. Больше ракет у России не осталось.

«Дмитрию Донскому» долго искали применение, из него предлагали сделать танкер для перемещения грузов по трансполярным и кроссполярным подводным маршрутам. Эти подледные пути связывают страны Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Однако данное предложение не было реализовано на практике из-за дороговизны обслуживания субмарины.

Стоимость эксплуатации подобных тяжелых подлодок очень высока, им постоянно требуется:

Поэтому подлодку решили утилизировать. Утилизация «Дмитрия Донского» — процедура непростая и дорогостоящая. Сначала субмарину отправят в специальный док, в котором выгрузят использованное ядерное топливо и передадут его на переработку. Затем с субмарины снимут блок реакторного отсека и отправят его на длительное хранение. И только после этого начнется процесс разборки конструкций, который может занять долгие годы.

Контр-адмирал Всеволод Хмырев, герой России, бывший командир подлодки К-241 Северного флота:

«АПЛ «Дмитрий Донской» полностью исчерпала свой запас прочности, ее дальнейшая модернизация не имеет военного и экономического смысла. В ближайшее время она будет утилизирована, как и другие субмарины проекта. В настоящее время дешевле и эффективнее построить новую субмарину, чем поддерживать эту в боевой готовности».

Краткие выводы

«Дмитрий Донской» — рекордсмен мира по размерам и водоизмещению, а также самый быстрый из кораблей своей серии. Во время движения под водой он может разгоняться до 27 узлов.

В настоящее время наименование «Дмитрий Донской» передано новой подводной лодке «Борей-А», заложенной в 2021 году на «Севмаше» в рамках проекта 955А. Скоро АПЛ перестанет нести доблестную службу на благо Родины и превратится в корабль-музей или будет передан на утилизацию.

Видеообзор самой мощной ядерной подводной лодки в мире

Вопросы — ответы