Т-72 – простой в производстве и эксплуатации, массовый, надежный, ремонтопригодный в поле и живучий танк с низким профилем и приличным бронированием. Стоит на вооружении 43 стран. Производится в различных модификациях более полусотни лет. Помимо СССР/РФ, изготавливался в Польше, Югославии, Ираке, Чехословакии, Индии.

Здесь бы сказать «все это красноречиво свидетельствует о…» и начать петь дифирамбы лучшему танку всех времен и народов. Но мы так делать не будем. Т-72 далеко не идеален.

Да, конструкция весьма достойная. Но при разработке во главу угла ставили не столько боевые качества (хотя и их тоже), сколько дешевизну массового производства, неприхотливость и возможность восстановления в полевых условиях. Именно поэтому «Урал» стал самым массовым танком второго поколения.

[ads]

Описание

Т-72 без брони в танковом музее в Сомюре

Т-72 «Урал» представляет собой глубокую модернизацию предшествующего ОБТ Т-64А. От своего «прародителя» получил классическую компоновку и низкий профиль. Базовая версия отличается достаточным для своего времени бронированием. Более поздние модификации оснащались динамической защитой «Контакт» (вплоть до «Контакт-5»).

  • «Урал» оснащен мощной 125-мм пушкой, пулеметами ПКТ и НСВТ и другими средствами, обеспечивающими выживаемость на поле боя. В целом же, Т-72 представляет собой одновременно продукт модернизации и упрощения Т-64. Так, у «Урала» более простые и дешевые автомат заряжания и система управления огнем.

  • Обусловлено это было требованиями к Т-72, как к мобилизационному танку. С точки зрения заказчика, опиравшегося на опыт Великой Отечественной войны, дешевизна, простота производства и ремонтопригодность в полевых условиях имели большее значение, чем превосходство в тактико-технических характеристиках.

При оснащении оборудованием подводного вождения танков Т-72 способен преодолевать водные препятствия глубиной до 5 метров. Без ОПВТ может пересечь речку глубиной до 1,2 м. После герметизации – до 1,8 м.

[ads2]

Сравнение, которого не было

Согласно интернетовской моде, здесь нужно было сравнить Т-72 с «Абрамсами», «Леопардами», «Меркавами» и «Челленджерами». Но занятие это довольно бессмысленное по ряду причин.

  • Во-первых, подобные сравнения зачастую сводятся к чему-то наподобие «что круче, процессор Х или видеокарта У?». Танк – это не сферический конь в вакууме. Он проектируется для выполнения определенных задач в определенных условиях и является всего-лишь «винтиком» в военной машине государства.

  • Во-вторых, Курская дуга в далеком прошлом. Эпичные баталии а-ля Прохоровка остались только в WoT. В современной войне подбитие танка танком – не такое частое событие. Да и во время Второй мировой бронетехника чаще «выпиливалась» минами, авиацией, ПТО. К чему мериться пи… пушками, если в борт прилетит ПТУР?!

Простой пример. В 1941 году у СССР были «крутые» Т-34 и КВ. У Вермахта и близко не было ничего подобного, не считая нескольких трофейных тяжелых Somua S35. При этом все танковые (и не только) сражения первого лета войны Советский Союз с треском проиграл. И дело не только во вражеской бронетехнике и ПТО, но и в проблемах с эвакуацией, транспортировкой, доставкой ГСМ и запчастей, ремонтом, связью, качеством подготовки экипажей и прочая и прочая.

[direct]

История

Во второй половине 1960-ых годов перед конструкторами была поставлена задача создать на базе среднего танка Т-64А более дешевый ОБТ с не меньшими боевыми возможностями. За дело взялись Харьковское КБ машиностроения и Уралвагонзавод (Нижний Тагил).

Разработки велись параллельно, но харьковчане быстро сдали позиции – ходовая часть предложенной ими модификации была признана недостаточно надежной. Не заладилось у ХКБМ и с двигателем, а усовершенствование ДВС было одной из основных задач проекта.

После ряда доработок и испытаний в качестве силовой установки для нового основного боевого танка советской армии приняли четырехтактный V-образный 12-цилиндровый дизель В-46. Он представлял собой усовершенствованный двигатель В-2, использовавшийся в легендарных танках Великой Отечественной – Т-34. Мощность дизельного агрегата удалось увеличить с 500 до 780 л.с.

Принятый на вооружение в 1973 году танк Т-72 многократно модернизировался. Последние модификации вполне отвечают требованиям современной войны, что доказал опыт СВО. Результатом глубокой модернизации Т-72 стали и более современные российские ОБТ – Т-90 «Владимир» и Т-90М «Прорыв».

Т-90 «Владимир»

До развала Советского Союза на Уралвагонзаводе сделали более 20 тысяч танков Т-72 различных модификаций. После 1991 года к ним прибавилось еще около 10 тысяч. Однако стоит учесть, что танк производился по лицензии в ряде других стран, поэтому общее количество выпущенных машин значительно больше 30 тысяч единиц.

История создания, хронология

  • 1967 г.: Начало работы над проектом.
  • 1968 г.: Появился опытный образец объект 172 с дизельным агрегатом В-45К (730 л.с.), показатели которого были признаны недостаточными.
  • 1969 г.: Принято решение об установке дизеля В-46.
  • 1970 г.: Создан объект 173. Еще один опытный образец ОБТ, разработанный на базе объекта 172. Три изготовленных танка прошли в 1973 году заводские и полигонные испытания. Объект 173 серийно не производился.
  • 1970 г.: Параллельно 173-ему УВЗ представил опытный образец объект 172М. После ряда доработок он и стал серийным «Уралом». В частности, были доработаны корпус, ходовая часть, система охлаждения двигателя. Увеличены объемы емкостей для топлива.
  • 1973 г.: ОБТ Т-72 «Урал» принят на вооружение советской армии.

Боевое применение

Количество операторов Т-72 исчисляется десятками. Поэтому неудивительно, что «Уралы» и его многочисленные модификации применялись во множестве вооруженных конфликтов, особенно на постсоветском пространстве и Ближнем Востоке.

На территории бывшего СССР Т-72 приняли участие в боевых действиях в Грузии в войне 08.08.08, в конфликте на юго-востоке Украины, в обеих чеченских войнах, в СВО. В Чечне самым известным широкой общественности массовым применением Т-72 стал штурм Грозного.

Индийский миротворческий контингент с 1987 по 1990 год использовал Т-72 на Шри-Ланке. За время конфликта была потеряна дюжина машин. Все они подорвались на минах.

Т-72 применялись в Ливии во время гражданской войны и последовавшей за ней интервенции западных держав. Значительная часть машин была уничтожена английской авиацией, безраздельно господствовавшей в небе североафриканской страны.

Т-72 активно использовались в приграничных столкновениях Судана и Южного Судана, а также в ряде других конфликтов.

Характеристики

  • Изготовитель: УВЗ (Уралвагонзавод).
  • Боевая масса, т: 41-44,5
  • Экипаж, чел: 3
  • ДхШхВ, мм: 6670* х 3460** х 2190
  • *Без пушки
  • **По бортовым экранам
  • База, мм: 4270
  • Лоб корпуса, мм: от 310-750 в базовой модификации до 450-1100
  • Борт, мм: 70, 80

  • Пушка: гладкоствольная танковая 2А46 (Д-81 ТМ) 125 мм
  • БК, снарядов/патронов: 39/2000
  • Дальнобойность, м: 9400
  • Пулеметное вооружение: ПКТ 7,62 + НСВТ 12,7
  • Силовая установка: 4-тактный 12-цилиндровый дизель В-46 мощностью 780 л.с.
  • Скорость по асфальту/пересеченной местности, км/ч: до 85/до 65 (в базовой модификации – 60/35)
  • Запас хода по шоссе, км: до 500 (до 700 с дополнительными баками)

Модификации

Количество модификаций Т-72 исчисляется многими десятками. Даже краткое описание опытных и серийных моделей заняло бы сотни страниц. Поэтому кратко рассмотрим лишь часть из них.

Основные модификации

В 1979 году появился Т-72А.
Дизельный агрегат В-46 сменили на В-46-2, тем самым увеличив мощность силовой установки с 780 до 840 л.с. Были внесены и многие другие изменения.
В 1985 году разработан Т-72Б
ставший предшественником Т-72Б3, последнего танка в линейке (если не считать дальнейшей, более глубокой модернизации до Т-90).
В 2012 году появился Т-72Б3
Оснащен более мощной силовой установкой (свыше 1000 л.с.) и более совершенными прицельными приспособлениями, средствами связи СУО. Доработан АЗ.

Другие танки и спецтехника на шасси Т-72

Машина управления советского роботизированного комплекса «Клин-1», созданного во второй половине 1980-ых для ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.
«Клин-1»
-72БУ – он же Т-90, глубоко модернизированный Т-72Б.
Т-90
Машина разграждения ИМР-2МА. Производилась в шести модификациях с 1980 по 1991 г. на УВЗ и Новокраматорском машиностроительном заводе. Помимо участия в военных конфликтах, использовалась при ликвидации последствий аварии на ЧАЭС и консервации озера Карачай. Периодически применяется для расчистки снежных заносов и русел рек.
ИМР-2МА
Самоходные гаубицы 2С19 «Мста-С» и 2С19М1 – сконструированы на шасси Т-72.
2С19М1
Т3М-Т – заряжающая машина «Солнцепека».
Т3М-Т
Боевая машина огнеметчиков БМО-Т. Принята на вооружение в 2001. Всего произведено порядка 10 штук.
БМО-Т
Ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1. Изготавливается в четырех модификациях с 1971 года. Украина производит собственную версию БТС-5Б с краном на 12 тонн.
БРЭМ-1
Мостоукладчик МТУ-72. Производился с 1974 по 1989 г.
МТУ-72
Огнеметные системы ТОС-1 «Буратино» и ТОС-1А «Солнцепек» (машина БМ-1).
ТОС-1А «Солнцепек»
Машина разминирования БМР-3 «Корт-Б».
БМР-3 «Корт-Б»

Зарубежные модификации

Также техника на базе Т-72 разрабатывалась во многих восточноевропейских государствах, в Индии и некоторых других странах. Зачастую шасси использовалось в БРЭМ, мостоукладчиках, ходовых тренажерах для мехводов. Поляки сделали на основе Т-72 ЗСУ PZA «Loara». Словаки – самоходную гаубицу ShKH «Himalaya».

Плюсы и минусы

Как у любой боевой машины, у «Урала» есть свои преимущества и недостатки. Перечислим лишь некоторые из них.

Преимущества:

  • Приличное бронирование как в лобовой части, так и по бортам.
  • Хорошая выживаемость.
  • Высокая ремонтопригодность, в том числе в полевых условиях.
  • Высокая надежность.
  • Хорошая маневренность.
  • Низкая себестоимость, простота производства (возможность быстро и недорого сделать много танков, что очень важно во время войны средней и высокой интенсивности).
  • Низкий профиль: проще маскировать, труднее попасть, ниже заметность.
  • Универсальность в выполнении боевых задач.

Недостатки:

  • Непродуманная схема размещения динамической защиты. Ненадежное крепление ДЗ «Контакт».
  • Недостаточная для современного танка мощность силовой установки.
  • Не самая удачная компоновка.
  • Непродуманное размещение емкостей для топлива и боекомплекта.
  • Неудовлетворительная эргономика.
  • Морально устаревшая СУО.

Видеообзор: танк Т-72 – снаружи, внутри, на ходу

Вопросы и ответы

Что экономичней в плане расхода топлива, Т-72 или Т-64?

Т-72. Еще в 1976 году проводились масштабные сравнительные испытания четырех типов советских танков: Т-72 «Урал», Т-64А, Т-80 и Т-62. В среднем путевые расходы на 100 км пробега преимущественно пересеченной местности составили для Т-72 – 357 л. Для Т-64 – 404 л. Самым «прожорливым» оказался Т-80 – 640 л. Естественно, у других модификаций расход топлива может отличаться.

Попадалась в интернете статья, в которой рассказывалось о встречном бое трех Т-72 с тремя танками М1 «Абрамс» в Ливане в 1982 году. В других источниках информацию об этом эпизоде не нашел. Что можете сказать по этому поводу?

Да, гуляет по сети такая история, якобы кому-то рассказанная советским военным советником. Вероятность того, что она соответствует действительности, равна нулю.

В иностранных СМИ часто подчеркивают факт, что Т-72 чувствительны к возгоранию и детонации боекомплекта, что приводит к срыву башни.

Соответствует. Но этим СМИ стоило бы обратить внимание еще на один факт: к возгоранию и детонации боеприпасов чувствительная любая бронетехника. Сорвет башню или нет, но любой танк выйдет из строя без возможности восстановления.

Что лучше, Abrams или Т-72?

Вопрос не совсем корректный. Это как сравнивать зеленое с мягким. «Абрамс» разрабатывался скорее как танк сдерживания. А Т-72 – танк прорыва обороны противника и выхода на оперативный простор в его тылах с целью расчленения оборонительных линий, блокирования логистических путей и так далее. Хотя оба танка считаются ОБТ, «Абрамс» ближе к ПТ САУ.

В одной из статей встретилось упоминание об участии Т-72 в «звездном пробеге». Что это значит?

«Звездный пробег» – полевые испытания, в которых танки проходили по 10-12 тыс. км с заездами на танкодромы и полигоны. Маршрут начинался в Белоруссии, проходил через Украину и РСФСР, а заканчивался в Туркменистане.