Содеражние
Т-80 – машина во многом уникальная. Она стала первой в мировой практике успешной попыткой установки в танк авиационного газотурбинного двигателя. А заодно и первым ОБТ со встроенной динамической защитой.
Базовый вариант Т-80 безнадежно устарел для первой линии, но на поля сражений СВО отправляют и более современную его модификацию – Т-80БВМ. Рассмотрим путь легендарного танка с момента его рождения и до сегодняшнего дня. Поговорим о его ТТХ, преимуществах и недостатках, модификациях, особенностях боевого применения.
[ads]
Описание
- От Т-64А Т-80 унаследовал башню и электромеханический МЗ.
- Установка газотурбинного силового агрегата ГТД-1000Т привела как к увеличению мощности до 1000 лошадиных сил, так и к повышенному расходу топлива.
- Пушка – гладкоствольная 2А46-1 (Д-81ТМ), разработанная свердловским ОКБ-9.
- Динамической защиты в базовой версии не предусмотрено.
- ДЗ впервые появилась в середине 1980-ых на Т-80БВ и Т-80У (от «Контакт-1» до «Контакт-5»).
- В базовом варианте танк в среднем потреблял порядка 640 литров топлива на 100 км пробега. У Т-64 – более чем на треть меньше, 404 л.
[ads2]
История
Впервые советские конструкторы попытались поставить авиационный газотурбинный двигатель на объект 167, не производившуюся серийно модификацию танка Т-62. Опытный образец 167Т с силовой установкой ГТД-3Т до сих пор можно увидеть в Музее бронетанковой техники Уралвагонзавода (Нижний Тагил).
Не добившись значимых результатов, конструкторы разработали бронированного монстра с двумя вертолетными двигателями по 450 л.с. Дело не дошло даже до создания прототипа, проект так и остался на бумаге.
К концу 1960-ых за дело взялись конструкторы ленинградского Кировского завода. При изготовлении первых двух прототипов стало ясно, что под газотурбинный двигатель ГТД-1000Т ходовая от Т-64А не подходит. Ее пришлось переделывать практически полностью. Изменилась и конструкция башни.
Т-80 принят на вооружение летом 1976, производился до 1978 г. Впоследствии неоднократно модернизировался. Последняя значимая модификация, Т-80БВМ, датируется 2018 годом. Помимо России и Украины, в настоящее время различные варианты Т-80 стоят на вооружении Пакистана, Республики Кипр, Южной Кореи.
История создания, хронология
- Начало 1970-х гг.: Очередная попытка установить газотурбинный двигатель на Т-64. Создана опытная машина объект 219Сп2, ставшая предсерийным образцом Т-80.
- 1976 г.: Создание, постановка на вооружение и развертывание серийного производства Т-80. В базовой версии производился до 1978 года включительно.
- 1978 г.: Появилась модификация Т-80Б с чуть более мощным двигателем и инновационным для того времени УВТ 9К112-1 «Кобра».
- 1983-85 гг.: Разработан вариант Т-80БВ, оснащенный динамической защитой «Контакт-1». Создан Т-80У.
- 1987 г.: На ХТЗМ сконструирован первый и единственный представитель «восьмидесяток» с дизельной силовой установкой – Т-80УД.
- 2018 г.: «Омсктрансмаш» начал выпускать Т-80БВМ, последний и самый современный ОБТ семейства Т-80.
[direct]
Боевое применение
Т-80 различных модификаций принимали участие в нескольких конфликтах разной степени интенсивности. Особо показательной стала Первая чеченская война. Танки Т-80, Т-80Б и БВ активно применялись при зачистке от боевиков аэродрома Ханкалы и при штурме Грозного.
Пара танков получила без малого по два десятка попаданий РПГ. Один из них прошел всю войну, второй загорелся после девятнадцатого попадания. Несмотря на слабую подготовку экипажей, ошибки командования на стратегическом и тактическом уровне, нерациональное использование бронетехники в условиях городского боя и ряд других неблагоприятных моментов, «восьмидесятки» показали отличную выживаемость.
Данные о безвозвратных потерях бронетехники федеральными войсками в открытых источниках не публиковались. По некоторым подсчетам они составили порядка одной шестой части всех машин. Об интенсивности боевых действий можно судить по тому факту, что за шесть недель Т-80 одного из танковых батальонов отстреляли от 20 до 40 БК.
Т-80 на Украине
Т-80 принимает активное участие в боевых действиях на Украине. «Омсктрансмаш» регулярно пополняет парк уже задействованных на фронте «восьмидесяток» машинами, модернизированными до Т-80БВМ.
Минобороны РФ делает ставку на Т-72Б3М и Т-90М «Прорыв», но в боевых действиях находят свое место и танки линейки Т-80. Причем, не только модернизированные до БВМ, но и более «древние» модификации. Пусть даже «старичкам» придется решать второстепенные задачи, но их тоже нужно выполнять.
Характеристики
- Изготовитель: Кировский завод (Ленинград) – от Т-80 до Т-80У, ХЗТМ (Харьков) – Т-80УД, «Омсктрансмаш» (Омск) – модернизация устаревших модификаций до Т-80БВМ с 2018 г.
- Боевая масса, т: от 42 в базовом варианте до 46 у Т-80У и Т-80УД.
- Экипаж, чел: 3.
- ДхШхВ, мм (базовый вариант танка): 6780 х 3525 х 2300.
- Клиренс, мм: 451 (529 в Т-80УД).
- Пушка: гладкоствольная 2А46-1 125 мм, 48 калибров.
- БК, снарядов: 38 (42 в Т-80У).
- Дальнобойность, м: 4000 осколочно-фугасными, 3700 бронебойными оперенными подкалиберными.
- Пулеметное вооружение: ПКТ + НСВТ.
- Силовая установка: газотурбинный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с.
- Скорость по асфальту/грунтовке и пересеченной местности, км/ч: до 65 (до 70 в Т-80У, до 80 у Т-80БВМ)
- Запас хода по шоссе, км: 500 (600 с дополнительными баками).
Модификации
Основные модификации
Т-80Б
Появился в 1978 г. Оснащен КУВТ с радиокомандным наведением 9К112-1 «Кобра», предназначенным для уничтожения бронетехники, огневых точек, низколетящих воздушных целей. Вместо силовой установки ГТД-1000Т оснащен двигателем ГТД-1000ТФ, за счет чего удельная мощность повышена с 23,8 до 25,8 л.с. на тонну массы. Мощность ДВС увеличена с 1000 до 1100 л.с.
Т-80БВ
Модификация разработана в середине восьмидесятых. На боевую машину установлен комплекс управляемого танкового вооружения 9К119 «Рефлекс». Бронирование усилено динамической защитой «Контакт-1».
Т-80У
Т-80У – также детище середины 1980-ых. Интересно, что первая партия сошла с конвейера за несколько месяцев до принятия танка на вооружение советской армии.
Боевая масса увеличилась на 4 тонны по сравнению с базовой модификацией, до 46 тонн. Т-80У – первый танк линейки, на который начали ставить ДЗ «Контакт-5». Правда, ранние образцы были оснащены защитой «Контакт-1». На первые модели серии устанавливали КУВТ «Рефлекс», на последующие – модернизированную версию комплекса, 9К119М «Рефлекс-М». Также на часть машин ставили двигатель ГТД-1250, что увеличило мощность ДВС на 150 лошадиных сил, до 1250 л.с.
Т-80УД
Первые модификации Т-80 выпускались на Кировском заводе в Ленинграде. Т-80УД производились с 1987 года на Харьковском заводе тяжелого машиностроения. Т-80УД – единственный представитель семейства «восьмидесяток» с дизельной силовой установкой. На все остальные модификации ставили газотурбинные двигатели.
Т-80БВМ
Модификация ранних версий Т-80 до БВМ проводится на производственных мощностях Омского завода промышленного машиностроения («Омсктрансмаш») с 2018 года. Максимальная скорость движения по шоссе увеличена с 70 до 80 км/ч. При модернизации на древние модели устанавливается современная электроника, оптика, СУО, более мощная пушка, противокумулятивные экраны и ДЗ.
Боевые машины и спецтехника на базе Т-80
Зарубежные модификации
На базе Т-80 (Т-80У и Т-80УК) Южная Корея сконструировала свой ОБТ K2 Black Panther («Черная пантера»). По боевым возможностям он сопоставим с российским Т-90М «Прорыв» и последними модификациями основных танков западных стран. При этом корейские бронированные монстры стоят в 3-4 раза дешевле «Леопарда-2», что очень сильно беспокоит концерн Rheinmetall AG.
С пару десятков образцов различной боевой техники на базе Т-80 разработали на Украине. Но рассматривать их подробно нет смысла, поскольку Украина не способна наладить производство даже принятого на вооружение основного боевого танка «Оплот». Можно с уверенностью утверждать, что ни один из проектов, каким бы перспективным он ни казался, не дойдет до серии.
Плюсы и минусы
Преимущества:
- Хорошая выживаемость на поле боя.
- Высокая скорость и маневренность.
Недостатки:
- Чрезвычайно низкая скорость заднего хода. Впрочем, это типичная «болезнь» советских и российских танков.
- Очень высокий расход топлива. Так, если у Т-72 на 100 километров уходит в среднем 350 литров, расход топлива базовой версии Т-80 составляет 640 литров.
- «Сырой» автомат заряжания. Конструктивные недоработки АЗ приводили к высоким небоевым потерям вследствие детонации БК.
- Газотурбинный двигатель Т-80 дороже и сложнее в обслуживании, чем силовая установка Т-64А.
- Высокая себестоимость (более чем в три раза дороже, чем Т-64А).
Видеообзор танка Т-80: управление, внутри танка
Вопросы и ответы
Возможности модернизации до версии БВМ ограничены полностью загруженными производственными мощностями «Омсктрансмаша». Логично восполнять пробелы даже ранними модификациями боевых машин. Всем найдется дело. Так, в качестве мобильной артиллерии для поддержки пехотных подразделений любой танк будет лучше, чем БТР и БМП с «картонной» броней и никаким вооружением. Устаревшая бронетехника также может использоваться для охраны тыловых объектов и выполнения ряда других второстепенных задач. Еще один момент: для древних моделей найдется больше экипажей из резервистов. Для новой техники танкистов придется переучивать.
Сыграли многие факторы. Во-первых, танки перестали ходить колоннами по контролируемой противником территории, как на начальном этапе спецоперации. Как результат, они не попадают в засады и под огонь легких (и не очень) ПТС. Во-вторых, на первый план вышла артиллерия и авиация. Есть еще в-третьих, в-четвертых и в-пятых.
Нет, не значит. Во-первых, увеличение танкового парка совсем не означает, что остальные машины уничтожены. Во-вторых, кроме полного уничтожения, есть еще некритичные подбития, небоевые потери, естественная выработка ресурса в процессе интенсивной эксплуатации. И все это нужно чем-то заменять хотя бы на время ремонта.
Да, действительно, БМ был более перспективным танком, чем Т-80БВМ. И к серийному производству было все готово. Проект «зарубило» ГАБТУ. Наверху решили, что эта модификация слишком дорого обойдется федеральному бюджету.
Точное количество вам вряд ли кто назовет. Предположительно не менее 3000 единиц.
Заключение
Мнения о Т-80 существуют прямо противоположные. Однако при их рассмотрении нужно делать «поправку на ветер». Так, Карцев, генерал-майор в отставке, ругает Т-80 за повышенный расход топлива и боевое отделение от Т-64А, «менее удачное, чем в Т-72».
Эта оценка заиграет новыми яркими красками, если вспомнить, что Карцев – бывший главный конструктор УВЗ, чьим детищем является Т-72. В то же время Т-64А – разработка харьковских конструкторов, а Т-80 в базовом исполнении – это Кировский завод в Ленинграде. То есть, свое нахваливаем, конкурентов ругаем.
Аналогично смотрится гендиректор ОАО «Спецмаш» со своими дифирамбами в сторону Т-80. Достаточно вспомнить, что «Спецмаш» – это конструкторское бюро ленинградского Кировского завода. Да, того самого, где создали и производили Т-80, Т-80Б, Т-80БВ и Т-80У. Комментарии излишни.